Аналіз передбачає, що зникаючий арктичний лід відкриє шлях до нових подорожей наукою

Різець берегової охорони США Хілі в арктичному морському льоду на північ від Утк'явік, штат Аляска, у 2018 році

NyxoLyno Cangemi / берегова охорона США

Аналіз передбачає, що зникаючий арктичний лід відкриє шлях до нових подорожей наукою

Келлі МейзАуг. 12, 2019, 14:35

На початку цього місяця криголам берегової охорони США Хілі вирушив у подорож по Арктичному морам біля узбережжя Аляски, допомагаючи дослідникам провести дослідження цвітіння арктичних водоростей, атмосферної хімії, птахів та морських ссавців. Згідно з новим звітом, нові дослідницькі судна можуть незабаром курсувати на тих самих холодних морських смугах. Це дозволяє припустити, що подорожі науки до Арктики стануть більш звичними для інших видів мореплавства, оскільки морський лід в регіоні зменшується через зміни клімату, а такі країни, як Китай, запускають нові льодовикові кораблі.

Але отримання фінансування та доставки часу для проведення досліджень одного з найшвидше мінливих регіонів Землі все ще може бути проблемою, вважають дослідники.

Проект дослідження, підготовлений Комітетом з морських транспортних систем (CMTS) у Вашингтоні, округ Колумбія, вивчає можливі сценарії морської діяльності до 2030 року в арктичних водах, підконтрольних США. Він робить висновок, що активність суден у арктичних водах США зросла на 128% за період з 2008 по 2018 рік, збільшившись із всього 120 суден у 2008 році до піку в 300 суден у 2015 році. (У останні роки спостерігалося зниження суднового руху через королівський голландський Shell, нафтогазова компанія зі штаб-квартирою в Нідерландах, витягнула зусилля з розробки буріння в цьому районі.)

Найбільше перевезень припадало на вантажні судна, складаючи 31% від загальної кількості поїздок з 2015 по 2017 рік. Буксири та буксири складали близько п’ятої частини руху за той же період. Поїздки на дослідницьких судах поступово зростають з 2008 року, підсумовується у звіті та становлять 4, 8% загального трафіку з 2015 по 2017 рік.

У звіті розглядаються чотири сценарії зростання активності суден до 2030 року. Найбільш вірогідний сценарій, зазначають автори, полягає в тому, що активність суден в регіоні зростатиме щорічно в 2, 3%, при цьому 377 кораблів припливуть до США Арктичні води до 2030 року.

Згідно з повідомленням, однією із тенденцій, що сприятимуть судновому транспорту, є розширення літнього сезону судноплавства, коли морський лід знаходиться на найнижчому рівні. Цей сезон, який у звіті визначається як період, коли в арктичних водах знаходиться більше 10 суден, останніми роками подовжується приблизно на 10 днів на рік. Він тривав 180 днів у 2018 році, порівняно з 159 днів у 2016 році.

Арктичне судноплавство також може отримати поштовх від нових доповнень до світового флоту кораблів, здатних обробляти крижані арктичні моря. Берегова охорона США зараз обслуговує двох криголамів - старіючу Полярну зірку, яка здебільшого працює на Антарктиці, та Хілі, яка переважно працює в Арктиці. Але берегова охорона зараз шукає фінансування, щоб додати аж шість полярних різаків безпеки в найближчі роки, проект і будівництво одного вже ведуться.

Інші країни тим часом також розширюють полярні флоти. У минулому році Китай запустив одного криголама - Xue Long 2, а Росія заявила, що хоче запустити три нові атомні криголамки на початку 2020-х.

Очікуване відкриття Арктики для збільшення суднового руху також повертає голови науковців, які все більше цікавляться роллю регіону в глобальних морських та атмосферних системах. Чим більше досліджень ми піднімаємо там, тим більше ми розуміємо і чим швидше ми розуміємо, каже Ларрі Майер, морський геофізик з університету Нью-Гемпшира в Дарем. У той же час, за його словами, іронічно, що планетарне потепління розчищає шлях до нових морських експедицій. "Кінцевим недоліком є ​​обставини, які створили ситуацію, яку я не вважаю здоровою для Землі або здоровою для Арктики".

"Загальна картина неоднакова", - каже Джулі Брігхем-Гретт, геолог з Університету Массачусетса в Амхерсті. "Ми відкриваємо ціле середовище, яке інакше було відрізане від впливу людини".

Однак займатися наукою в Арктиці - це горезвісно дорого. На дослідження в Арктиці коштує приблизно у вісім разів більше, ніж на нижчих широтах, згідно з аналізом, опублікованим в Arctic Science в 2018 році. І Брігхем-Гретт зазначає, що глобальне фінансування досліджень в Арктиці порівняно обмежене. Поле отримує менше ніж менше 3% коштів, витрачених на науку країнами, зацікавленими в Арктиці, йдеться у статті, опублікованій в Polar Research в 2018 році.

CMTS розраховує опублікувати остаточний звіт про арктичну доставку на своєму веб-сайті наприкінці вересня.